El recubrimiento conductor, también conocido como pre-recubrimiento, en la industria de las baterías de litio generalmente se refiere a un recubrimiento conductor aplicado a la superficie del colector de corriente del electrodo positivo-lámina de aluminio. El papel de aluminio recubierto con este revestimiento conductor se denomina papel de aluminio pre-revestido o simplemente papel de aluminio revestido. Los recubrimientos conductores de las baterías de litio mejoran eficazmente la adhesión de los electrodos, reducen la cantidad de aglutinante utilizado y mejoran significativamente el rendimiento eléctrico de la batería. Sus primeros experimentos con baterías se remontan a la década de 1970 y han florecido con el desarrollo de la nueva industria energética, especialmente las baterías de fosfato de hierro y litio, convirtiéndose en una nueva tecnología o material muy buscado-.
El diseño del sistema de batería debe proporcionar dos capas de protección electrónica contra sobrecarga, sobre{0}}descarga y sobrecorriente. Si la batería explota después de retirar la placa de protección, indica un defecto de diseño. Si bien este método proporciona dos capas de protección, los consumidores suelen comprar cargadores no-originales después de que sus propios cargadores se estropean. Los fabricantes de cargadores, por motivos de costes, suelen eliminar el controlador de carga para reducir costes. Como resultado, los cargadores inferiores desplazan a los superiores, lo que lleva a una proliferación de cargadores de calidad inferior en el mercado. Esto elimina la primera y más importante línea de defensa contra la sobrecarga. La sobrecarga es el factor más importante que provoca explosiones en las baterías; por lo tanto, los cargadores de mala calidad pueden considerarse culpables de las explosiones de las baterías. Por supuesto, no todos los sistemas de baterías emplean la solución-descrita anteriormente. En algunos casos, la batería tendrá un controlador de carga integrado-.
